西子集团创始人：王水福

图源：企业家杂志

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一、C919背后的”隐形冠军”

冲刺A股

8月10日，西子航空在浙江证监局完成辅导备案登记，辅导券商为中信证券。

西子航空成立于2019年，落户杭州钱塘新区，是西子联合布局高端航空制造业的核心平台。

图源：西子联合官网

如今，西子航空已斩获空客、波音、中国商飞等全球航空巨头的344项工艺认证，每年向全球输送超60万个航空结构件。公司已成为空客A320机翼小肋的全球唯一供应商、波音737驾驶舱内饰件全球唯一供应商，还是空客在中国的唯一一家“挑战者供应商”。

若此番成功上市，王水福将收获继西子洁能、百大集团之后的第三家上市公司。（其中百大集团已于2013年转让给其妻弟陈夏鑫）。

而这一切的背后，是创始人王水福对高端制造长达四十余年的执念。这位从杭州笕桥走出的浙商，其创业故事远比产业版图更加传奇。

二、一位农机厂长的“不务正业”

王水福，1955年出生于杭州江干花园村一户农民家庭。14岁开始半工半读，17岁初中毕业后回到农村生产队种地。

“那时大量菜地都用有机肥料，从艮山门坝子桥用农船运到菜地，一船大概有300担肥料。我用粪桶赤脚肩挑走跳板，走船边，踩泥路，浇到菜地，从早上6时干到晚上8时，挣10个工分，9角5分钱。”少年时的艰苦磨砺，练就了他吃苦耐劳、坚忍不拔的精神。

1976年，21岁的王水福进入生产农机配件的村办企业——花园农机厂当车工，随后被送入杭州机床厂培训。踏实肯干、勤奋好学的他，26岁便成为了花园农机厂的厂长。

1981年，杭州土特产公司的茶叶仓库需要一台电梯，负责人带着一份电梯图纸找到了花园农机厂。彼时全中国总共不到一万台电梯，许多人连电梯长什么样都不知道。

图源：西子联合官网

在完全没有电梯制造技术的情况下，王水福从上海电梯厂请来退休的老厂长、老师傅进行技术指导。1981年初夏，他们终于成功交付了第一台手拉交栅门货梯。笕桥花园农机厂也换上了一个响亮的新厂名——杭州西子电梯厂。

电梯厂成立之初，国产电梯由继电器控制，噪音大、振动大、故障多。质量问题的困扰，让王水福深刻意识到：“要么质量，要么关门。”

1983年，西子第一台KT05-XPM载客电梯成功交付郑州红光纸箱厂；1989年9月，西子第一台自动扶梯成功安装于杭州百货大楼，成为国内第一批自动扶梯生产厂家；1993年，西子电梯走出国门，出口越南；1994年，浙江西子电梯集团成立，王水福任董事长。

到1997年，西子电梯厂在全国电梯行业排名第六位，但排在前面的五位，无一例外均为中外合资或外商独资企业。王水福意识到，西子在研发、技术、品牌等方面遇到了瓶颈。“不能什么都自己干，要站在巨人的肩膀上和他们竞争。”

三、宁愿少持股

也要把“巨人”请进来

虽然合资的想法遭到许多人反对，但王水福顶着压力，于1997年与美国奥的斯合资成立西子奥的斯电梯，西子占股70%，奥的斯占股30%，并约定5年后再谈股权转让事宜。

1999，西子电梯集团有限公司正式注册。

2000年，合作进入第四年，奥的斯提出要提前控股。王水福顶住压力，主动让美方股份上升到80%。他的想法很朴素：当时奥的斯在国内有三个基地，与西子的合资最晚。“如果控股权交给奥的斯，让他们把杭州的公司当成奥的斯自己的公司，他们才会毫无保留地把最新的技术和最好的管理带过来。”

王水福打了一个形象的比方：“我们民企是‘草根企业’，靠着团结奋斗、拧成一股绳，才取得了一点市场业绩。增强竞争力，得看我们这根草绳和谁在一起，捆绑了白菜就卖出个白菜价，捆绑了湖蟹就卖出了湖蟹价。”

结果证明了这个决策的正确：西子奥的斯自动扶梯产量在2005年达到全球第一。

尝到合资的甜头后，西子又陆续与日本石川岛、川崎重工和美国GE等世界500强携手，在立体车库、盾构机、锅炉等领域做得风生水起。

2002年，西子电梯集团收购杭锅集团（后更名杭锅股份，即西子洁能）75%股权，并随后对该公司增资4000万元。国有企业的技术人才优势加上民营企业的灵活机制，让杭锅迸发出了前所未有的经营活力——融入西子后的杭锅3年收入超过了此前47年的总和。

2003年，西子电梯集团设立全资子公司——西子联合控股有限公司。至此，西子联合控股成为了整个集团的母公司和管理中枢。

四、叩开航空大门

坚守17年

2004年，王水福携管理层赴日本、韩国考察地铁盾构机项目。细心的他发现，这些世界一流的大型重工企业没有一家不涉及航空航天产业。回国后，他描绘了西子的未来蓝图：天上飞，地下钻，中间一竖是电梯——恰好构成“工业”的“工”字。

2007年，西子主动找到上海飞机制造厂，想做航空零部件。“那时候很多人笑话我们：一个做农机起家的民企，想造飞机？那是天方夜谭！’”

2008年，国家启动大飞机项目，西子“二话不说斥巨资买了一台德国进口的五轴数控机床”——那是西子买的第一台航空专用设备。

2009年，中国商飞提出“举全国之力，聚全球之智，民机要有民企参与”。西子从400多家民营企业中脱颖而出，成为C919大型客机九家机体结构一级供应商中唯一的民营企业，承担了应急发电机舱门和辅助动力装置舱门的研制任务。

此后，西子航空进入了长达十余年的投入期。公司累计投入超10亿元。在很长时间里，西子航空总经理田平风被人喊为“田一元”，因为他背负了一个令人啼笑皆非的指标：企业盈利一元。王水福坦言：“做航空，我们15年投了十多亿下去，现在看到曙光了。我愿意投10个亿，不是钱的问题，关键是要有毅力和决心，靠一代人是不够的。”

2021年9月，王水福获得中国质量奖提名奖，成为自2012年该奖项设立以来浙江省唯一获此殊荣的个人。他在中国质量大会上的发言题目是“半个世纪的质量长跑”。在西子集团40周年庆典上，王水福说：“做企业是一场长跑。在制造业这条大道上，我还想再跑10年，跑到76岁，我还想拿个好名次，最好是夺冠！”

2024年，西子航空中标C919中机身（含中央翼）工作包。该部件重约3吨，由8000多个零件和超12万个标准件组成，是飞机结构中技术最复杂、制造和装配难度最大的部件之一。同年，王水福荣获中国商飞颁发的“大飞机事业个人突出贡献奖”。

2025年，西子航空营收达3.58亿元，利润约1246万元。同年10月，西子航空从空客全球一万多家供应商中脱颖而出，获颁“变革者提名大奖”。

五、西南布局

西子的成渝制造能源版图

西子在西南的产业版图，要从2008年说起。那一年，西子在成都双流投建了占地约145亩的西部制造基地——西子孚信，主要生产电梯部件、锅炉、盾构机等产品。这枚棋子一落，就是近二十年。

在能源装备领域，西子联合旗下上市公司西子洁能同样深耕成渝市场，主攻燃气电站余热锅炉。据西子洁能透露，其锅炉设备在四川同规模电站项目中占比约六成。

西子洁能先后参建了成渝两个重大燃气发电项目：

四川资阳：西子洁能提供2台700兆瓦级燃气机组余热锅炉，同步建设烟气脱硝装置。2024年6月，1号机组168小时试运行一次成功，正式投入商业运营。该机组是西南地区首台投运的9H级燃气发电机组，代表着目前国内700兆瓦级联合循环发电机组的最高水平，也是四川省“十四五”能源发展规划的重点建设项目。

重庆江津：西子洁能提供2台500兆瓦级燃气机组余热锅炉及一体化烟气脱硝系统，总装机容量突破100万千瓦。2025年9月，1号机组顺利完成168小时满负荷试运行，正式投产发电。该项目是中国大唐集团在西南地区规划建设的首座F级燃机电站，投产后对提升重庆电网调峰能力具有重要意义。

从双流制造基地到川渝两大能源项目，西子联合的西南棋局已然铺开。随着西子航空冲刺IPO，这张版图还将如何扩展？