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　　核心场景企业直接股权投资

　　不光给钱，更给“场子”

　　据悉，创新中心该笔融资，由蜀道集团旗下核心场景企业实施直接股权投资。而蜀道集团此次投资，不光是给钱，更是要给“场子”。

　　蜀道集团手里遍布交通、矿产、清洁能源等领域的重大工程现场，这些高危、复杂甚至荒无人烟的作业场景，正是具身智能机器人最硬核的练兵场和用武之地。创新中心有关负责人表示，双方将建立深度的产业协同机制，全面开放重大工程及高危作业等核心场景资源，共同开展技术验证、产品定制与场景落地，推动具身智能工程机器人的规模化应用。

　　能得到产业巨头如此青睐，这家创新中心本身的“硬实力”是底气所在。它在四川科技界地位特殊，不仅是四川省“一号创新工程”里的一号原点项目，还是成都人工智能与机器人产业链上的“链主”企业。这次融资一落地，它在中西部地区人形机器人与具身智能赛道上的整体估值和吸金能力，已经牢牢占据了“断崖式领先”的位置。

　　说到底，技术够“硬核”才是硬通货。创新中心手里攥着30多项国际顶尖成果，专攻人形机器人最核心的“大脑”技术。

　　他们研发了国内首个基于3DSGs的推理规划执行系统，还有基于世界模型的任务执行系统等关键技术，就是在帮机器人获得在复杂环境里自主思考、决策和行动的“空间直觉”。基于这颗“大脑”，他们造的工程机器人已经冲上了高海拔、无人区和复杂地质的一线，替人完成巡检、高危作业等棘手任务，让机器人真正去到了最需要它的地方。

　　这家创新中心的格局，远不止于此。它早就探索出了一条“央地协同”的独特路子。此前，它已经与中国电建集团联合成立了机器人科技公司，牵头组建了国内首个央国企具身智能产业联盟，并着手制定相关行业标准。这套打法，就是把央企的场景巨头和地方的创新尖兵牢牢绑在一起。行业里的共识是，谁先参与定义重大工程里机器人的作业标准和安全规范，谁就拿到了未来市场的入场券。

　　随着蜀道集团的入局，这个“朋友圈”更加强大。可以预见，未来会有越来越多会思考、能作业的工程机器人，驰骋在崇山峻岭间的公路、深埋地下的矿区和旷野里的清洁能源基地。

　　蜀道集团的投资棋局

　　硬科技领域频频落子

　　实际上，投资创新中心只是蜀道集团硬科技投资版图的“冰山一角”。近年来，这家世界500强企业以蜀道资本等平台为抓手，在半导体、人工智能、新能源等赛道频频出手，步调节奏明快。

　　2026年4月，由蜀道集团旗下蜀道资本主导设立运营的蜀道高新共创基金，完成对高端半导体测试分选专精特新企业的股权投资，正式切入成都半导体硬科技赛道，助力完善区域半导体产业链布局，实现交通与电子信息产业的融合发展。

　　2026年3月，蜀道集团全资专业化投资平台蜀道资本，与中科院计算所孵化企业中科物栖开展高层座谈，重点围绕端侧AI智能体、RISC-V芯片领域探索产业投资与技术协同，计划推动相关硬科技成果在智慧交通路网建设场景落地，助力提升交通智能化水平。

　　2025年12月，蜀道集团直属全资投资板块蜀道资本，联合成都高新区策源资本共同设立蜀道高新共创母基金，基金总规模达30亿元，重点投向“交通+”融合产业、清洁能源、矿业新材料、工业气体、人工智能、先进制造、电子信息及未来产业等领域，通过股权投资培育优质科创企业，完善集团科创产业布局。

　　2025年12月，蜀道集团控股的上市公司四川蜀道装备科技股份有限公司联合蜀道资本集团旗下蜀道（四川）气体产业股权投资基金共同设立总规模20亿元的产业基金，重点聚焦氢能、LNG及工业气体等高成长性赛道。

　　2025年7月，蜀道资本集团旗下的蜀道（四川）创新投资发展有限公司作为战略投资者参与华电新能源集团股份有限公司IPO，认购金额约9.58亿元，该公司是蜀道资本集团的全资创投子公司。

　　2025年3月，蜀道集团本部通过国有股权无偿划转方式，正式成为新筑股份（002480）控股股东（实际控制人仍为四川省国资委），重点布局轨道交通、磁悬浮智能交通装备产业，进一步拓展集团在智能交通装备领域的业务范围，强化核心竞争力。

　　2025年3月，蜀道集团旗下控股上市子公司蜀道装备（300540），联合丰田汽车公司及蜀道集团共同合资设立蜀道丰田氢能科技（四川）有限公司（简称“蜀道丰田氢能”），公司注册资本2.36亿元，重点布局氢燃料电池系统、电堆及零部件的研发与产业化，助力集团在新能源领域的多元化发展。

　　从控股新筑股份、成立氢能公司，到掏出30亿母基金，再到接连押注半导体、端侧AI，最后重注人形机器人——蜀道这套动作，一年比一年快，摊子也越铺越开。细看会发现，它投的每一处都长在交通主业和前沿技术的交叉口上。而且，它下的注不只是钱，更是一个个能让技术真正落地跑起来的工程现场。这家四川“巨无霸”想得很清楚：用场景养技术，让技术反哺产业，为自己也为西部硬科技产业，投出一张未来的车票。