AI四小龙之一

从力帆重整到AI赋能

千里科技的前身是1997年在重庆成立的力帆科技，以摩托车制造起家，后发展成为涵盖汽车、发动机、通机等业务的民营企业集团。2020年，因债务问题，力帆科技进入司法重整程序。

图源：千里科技官网

重整完成后，吉利与重庆两江新区产业发展集团通过重庆满江红私募股权投资基金合伙企业（有限合伙）（以下称满江红基金）合计持股29.85%，成为公司第一大股东。彼时的力帆科技虽摆脱债务危机，但传统制造业的转型压力日益凸显。

2024年成为公司命运的转折点。7月，印奇通过旗下重庆江河顺遂企业管理有限公司，以24.3亿元受让吉利持有的重庆江河汇企业管理有限责任公司（以下称江河汇）100%股权，间接获得力帆科技19.91%的股份，成为第二大股东。

同年11月11日，印奇全票当选公司董事长，拉开了企业转型的大幕。2025年2月，公司正式更名为"重庆千里科技股份有限公司"，股票简称同步变更，彻底告别"力帆"标签，宣告向智能科技领域的全面转型。

图源：元新闻

目前，公司前两大股东形成了独特的"产业资本+科技资本"格局。第一大股东满江红基金背后是吉利的制造业资源，第二大股东江河汇则承载着印奇的AI技术基因。这种架构催生了显著的协同效应，2025年6月，千里科技联合吉利、旷视科技共同组建重庆千里智驾科技有限公司，三大股东各持股30%，打造近3000人的国内最大智驾团队之一。

印奇的跨界创业

从AI实验室到汽车工厂

1988年生于安徽芜湖的印奇，自幼展现出超凡数理天赋，15岁成为芜湖中考“裸分状元”，18岁即考入被誉为“天才圣殿”的清华大学姚期智实验班。

2011年，23岁的印奇与清华同学唐文斌、杨沐共同创立了旷视科技，并带领团队开发出人脸识别平台Face++，成为国内顶尖的“AI四小龙”（也称“CV四小龙”）之一。

图源：元新闻

2013年，Face++在国际权威人脸检测评测平台FDDB上以97.27%的识别率击败Facebook，让中国AI技术首次站到世界领先位置。此后，印奇带领旷视科技发展成为估值超40亿美元的“AI四小龙”之一。28岁时，印奇就入选了福布斯亚洲30岁以下青年领袖榜并位列企业科技领域榜榜首。

然而印奇的创业历程也并非是一帆风顺。2022年，旷视科技遭遇上市挫折和美国制裁的双重打击，34岁的印奇面临创业以来最大危机。但他没有退缩，反而更加坚定了“AI必须与硬件深度融合”的判断。

2024年，机会降临。吉利董事长李书福向印奇抛出橄榄枝，邀请其执掌千里科技。印奇果断抓住这次跨界机遇，于2024年11月全票当选千里科技董事长，并迅速推出“全面拥抱AI+车”战略。

执掌305天

系列变革加速落地

接管千里科技后，印奇迅速展现出科技企业家的决断力，推进了一系列变革。

产品落地速度方面，2025年6月，千里科技发布面向L2+级的智能辅助驾驶解决方案——千里智驾1.0。公司宣布了激进的技术路线图，未来6个月内发布L3级智驾方案（千里智驾2.0），2026年下半年推出面向Robotaxi场景的L4级方案（千里智驾3.0）。

人才布局方面，印奇挖来了前华为智能汽车解决方案BU首任总裁王军担任联席总裁，与原极氪智驾负责人陈奇组成“铁三角”。印奇还将吉利三大智驾团队整合，整合了极氪智驾1500人、吉利研究院智驾1000人和旷视迈驰智行500人，近3000名精英组成“千里智驾”军团，要求所有员工15天内完成转岗。

图源：财经杂志

商业模式上，千里科技的战略方向与华为有显著差异，其科技业务聚焦提供汽车AI化解决方案，而非直接定义整车产品。公司明确表示要“打造面向第三方整车企业的开放平台”，这一定位更接近技术供应商角色。

赴港上市公告仅仅是个开始。在这场智能驾驶的决赛中，印奇带领的千里科技正试图开辟第三条路径。既不是华为的全栈技术输出，也不是比亚迪的垂直整合，而是打造面向第三方整车企业的开放平台。欲知后事如何，科创四川将持续为您关注。

（来源：科创四川）