西南财经大学工商管理学院企业管理研究所所长罗珉在接受成都频道采访时表示，博世在技术方面对汽车市场前瞻性的投入使其获得成功。

"一辆汽车往往需要上万种零部件，超长的价值链让行业内知识高度分化。"罗珉表示，早前他到过博世的全球总部斯图加特考察过，对博世有一定的了解和研究。在德国莱茵河沿线有奔驰、宝马等世界知名汽车整车生产厂商，因为是为厂商成产零部件博世必须遵循莱茵河的汽车生产线来发展，当然莱茵河沿线也有很多汽车零部件生产商，博世在之中成为佼佼者是有迹可循的。

罗珉表示，世界上所有的好企业都有着三样必备的共性：产品、团队、企业文化。就博世来说，近年来博世最新研发的新零件多优先提供给德国汽车大鳄奥迪，从市场的角度看，这源于奥迪对中国市场的占有率的不断攀升，而从博世而言，是为某些特定厂商主推零部件创新产品的一个规划。此外，在全球众多汽车零部件生产商中突围，博世的零部件需要保持一个厚度，也就促使它不能只从一家下游厂商处获取资源，而是采用德国企业惯有的谨慎多方挑选。作为科技创新型企业，据不完全统计，博世在全球拥有近2万名科学家、工程师和专业技术人员。

"对提供整车厂商的汽车零部件制造商来说，大规模专业化生产以及协作配套都是非常重要的。"罗珉表示，同所有技术型企业相同的是博世对市场有前瞻性的认知。"如果你不走在技术的最前沿，只满足于现状，落后就意味着要被动挨打。"他认为，这点从博世在零部件技术上庞大的专利群可以窥见一斑。随着中国汽车行业的发展，以及国际汽车巨头对中国市场投入的力度增强，中国必将加大对汽车产品进入市场准入机制的规范。

他表示，清洁能源、环保方面将成为考量各大厂商汽车产品的重要内容。据了解，技术型企业对市场动向的前瞻性也促使博世在环保方面狠下功夫，加大了对此的资金和人力的各项投入。2011年，博世集团在华合并销售额达到423亿元人民币（约84.6亿新元），并将约一半的研发费用投入到了节能环保技术和服务领域。博世在中国的三大业务均致力于绿色科技创新。今年初，博世通过整合旗下热力技术、太阳能技术和安防系统，为中国的城镇化提供了高效的节能建筑技术方案。

"市场变化、科技更新，但一家企业多年沉淀下来品牌价值以及对未来前瞻性的规划才是根本。"罗珉表示。

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