本实用新型产品可以实现汽车空调不消耗能源,不用汽车发动机带动,通过汽车电动机和汽车空调压缩机相关技术,结合太阳能板发电技术,实现汽车冷、热一体化。
该产品的优点主要体现在以下几个方面:
太阳能车载电动空调冷暖装置实现了冷、暖一体化;
一、制冷系统工作原理:
1、通过铺设在汽车车顶的太阳能板,为太阳能专用蓄电池充电,通过控制系统,实现边蓄电、边充电边制冷;
2、用电动机以啮合形式连接压缩机转轴,带动制冷系统工作,达到制冷效果;
3、即使汽车在停驶状态,制冷系统依然是工作的,车厢内依然保持制冷效果;适应了人员马上乘坐的舒适性;
二、制热系统(余暖式)工作原理:
1、汽车在停驶状态,空调制热(余暖式)为一个控制模式。汽车在行驶状态,空调制热(余暖式)为一个控制模式。
2、汽车在停驶状态时的制热过程是:在发动机和散热器之间的水泵上安装的电动机驱动下,通过加热器、感温器作用,通过铺设在汽车车顶的太阳能板,为太阳能专用蓄电池充电,通过控制系统,实现边蓄电、边充电边制热;再由鼓风机直接、把热气吹入车厢内,以次来循环热量的效果;
3、汽车在行驶状态时,控制系统切换到了行驶模式。由发动机直接提供热能,太阳能车载电动控制系统进入保护状态;
三、参照国家标准《采暖通风与空气调节设计规范》,根据人体卫生要求和舒适度,为了保障太阳能车载电动空调系统的蓄电池能最大化的发挥作用,对温度做了以下设定:
1、太阳能车载电动空调(温度)工作范围为:
夏季温度为19℃——25℃;
冬季温度为8℃——16℃;
2、工作范围解释:
(1)夏季温度25℃是指人体舒适度上限;
(2)夏季温度19℃是指压缩机连续工作的承受压力下限,保证持续工作能力不下降;
(3)冬季温度16℃是加热器(感温器)工作上限,汽车运行后,发动机温度在17℃以上,太阳能车载电动空调——余暖式切换到自我保护模式,当汽车停驶,温度降到16℃以下时,太阳能车载电动空调自动继续加温;
(4)冬季温度8℃是蓄电池自我保护下限。通过8℃以上的工作能量,保护发动机的温度不下降,保证良好的启动性;
3、太阳能车载电动空调每天工作时间在10个小时内;
早8:00——18:00(太阳光照射时间)