财富成都讯：成都市新津县在昨天（5月16日）举行的新闻通气会上对外宣布，将投资约90亿元（约18亿新元）、规划建设总里程超80公里、56个站点的6条现代有轨电车路网。用以连接成都市新津老城、天府新区新津分区、物流园区、县域主要乡镇以及当地主要旅游景区（点）等。据悉，首条示范线R1线有望下月开建，最快明年底建成。

据了解，新津现代有轨电车线网规划（2012～2030年）总计规划建设6条线路。总里程85.9km、将设置站点56个，预计总投资达91.54亿元（约18亿新元）。 “下个月，就将先行启动示范线R1线一期工程的建设。”据相关负责人介绍，该项工程目前已完成评审、立项审批、招商等前期工作。

整个R1线投资24.5亿元（约4.5亿新元），线路全长22.3km（其中一期项目线路全长20.24公里，总投资21.5亿元（约4.3亿新元）），起于五津镇龙王渡小区，沿新普路通往成绵乐城际铁路新津南站，将串起新津老城区和天府新区新津分区。“预计2014年底建成。”项目建成后，将成为西南首条现代新型有轨电车线路。其他线路还包括：R2线，起于蔡湾，沿新蒲路通往成绵乐新津南站，全长19.1km；R3线，起于新平镇，沿成新蒲快速路通往兴义镇，全长23.2km；R4线，起于蔡湾，沿大件路通往成绵乐城际铁路花源站，全长9km；R5线，起于亚特兰蒂斯，沿规划中的机场快速路止于普兴镇，全长9.4km；R6线，起于新普路与货运外绕线交会处，沿新普路止于夏家大塘，全长2.9km。

“线路建成后，不仅可以为新津本地居民出行提供方便，还将进一步接驳成都中心城区和天府新区核心区，并连接双流等邻近区县。”上述负责人表示，新津现代有轨电车路网已纳入成都市域交通网络规划。“未来，或有5条线路延伸线能与成都地铁延伸线接驳。形成与中心城区、双流机场等全方位、无缝对接的网格化交通体系。”

印象中，传统的有轨电车总是拖着一根“大辫子”，并伴随叮当作响的声音。不过，现代有轨电车已甩脱了这样的烦恼，改用电容充电和触网供电结合的方式运行。

“比如说，我们将在R1线采用全路段架空式接触网供电，特殊通过路段还将采用超级电容供电通过模式。”负责线路建设的新筑公司工程中心总经理吕强表示，现代有轨电车打的就是“环保牌”，随着科技的进步，早已解决了“大辫子”问题，GPS定位可精确到2cm，系统控制受电弓自动升降完成供电。另外，由于使用电能驱动，若以千万/小时/人为单位计算，一辆现代有轨电车的能耗仅约公交车的1/4、小汽车的1/10。新技术的应用，还将让噪声大幅降低。他同时表示，R1线还将统一采用低地板车配置，不用单独修建专用站台，方便市民乘坐的同时也进一步节省建设成本。”

另据介绍，现代有轨电车车厢长度一般为30～50m，单列车载客量达250～350人，设计速度最高可达80km/h，并可与交通信号联动。“与地铁、轻轨相比，等距现代有轨电车造价可低至1/6。”吕强称，由于利用现有市政道路，单条现代有轨电车建设周期通常只有1～2年时间，仅为地铁的1/3，“同样的运输距离，现代有轨电车能耗约为地铁车辆的1/2，而整个系统的能耗甚至可能连地铁的1/10都不到，非常适应于现代城市低碳、快捷的运输需求。”

不过，由于有轨电车客运高峰小时最大客运量为0.8～1.5万人次，虽然远高于常规公交，但明显低于地铁。 （编辑：赵鹏程）