财富成都讯:记者昨(8)日从施工方中铁十四局获悉上述消息。目前根据总体工期要求,今年成绵乐客专将完成轨道铺设工作,争取达到联调联试条件。
成绵乐铁路客运专线,北起江油、经绵阳、德阳、广汉、成都、向南经过彭山、眉山、青神、乐山,最后抵达峨眉山,全线共21个车站,线路正线全长312.396公里。
昨日,轨道焊接现场,施工人员通过无缝焊接技术,将相邻的长500米、重达30吨钢轨中间的缝隙焊接成一条超长无缝钢轨。一般情况下,普通铁轨每段25米长,每两节钢轨之间有约1厘米的缝隙。铺设完成后,铁轨的焊接口之间会留有空隙。旅客听到的‘咣当’声,就是列车行驶到轨缝处的撞击声。
据中铁十四局相关负责人介绍,用长轨进行铺设主要是为了保证行车的稳定性。经过焊接、打磨后,接缝处看不出痕迹。最后成绵乐客专将形成两股超长的无缝钢轨,列车行驶其上,“咣当”声也不复存在。目前,正在进行钢轨焊接的为成绵乐客专新都东站至旌阳站108公里钢轨,预计最快将于本月底完成,届时108公里长将形成两条无缝钢轨。据悉,成绵乐客专还使用了中国首批淬火轨,有利于延长钢轨使用寿命,今后将推广到其他铁路线上。(实习编辑:王昶)
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